المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MOBIYSMSM

[grade="8B0000 FF0000 000000"][align=center]أكبر حجماً من سابقتها


على مدى العقد الماضي تم تحويل سيارات (الستيشن) المتوسطة الحجم إلى سيارات شحن رياضية أو عابرة. وعلى سبيل المثال فإن كلاً من شركتي هوندا وتويوتا لصناعة السيارات لم تعودا تصنعان الصيغ المخصصة لنقل السلع wag
onلكل من أكورد وكامري.
أما شركة فورد لصناعة السيارات فقد أسقطت صيغتها المماثلة من سيارة تاورس ولم تعد تقدم صيغة نقل السلع من سيارتها فيوشن. بينما لم تعد شيفروليه تبيع صيغتها المماثلة من سيارة أمبالا أما سيارة ماليبو ماكس فإنها تشبه سيارة بخمسة أبواب أكثر من شبهها بسيارة نقل السلع. في حين لم تنتج كل من هيونداي وكيا صيغتهما المخصصة لنقل السلع من المركبتين الجديدتين سوناتا وماجنتيس. ويبدو أن مركبات نقل السلع المتوسطة الحجم الوحيدة التي دخلت السوق مؤخراً كانت دودج ماجنوم، والرياضية مازدا 6، ومركبتي سوبارو ليجاسي/آوتباك، والآن مركبة نقل السلع التي أعيد تصميمها فولكس فاجن باسات واجن للعام 2007 Volkswagen Passat Wagon
ويبدو أن الأخيرة التي اقتبست من مركبة فولكس فاجن السيدان باسات التي أعيد تصميمها مؤخراً هي أكبر قليلاً وأكثر سعة من مركبة نقل السلع السابقة.
سيتوفر لهذه السيارة محركان: الأول بقوة 200 حصاناً ذو أربع اسطوانات بحجم لترين بشاحن توربيني معشق مع علبة سرعة يدوية ذات ست نسب أو علبة سرعة أوتوماتيكية من ست نسب من نوع (تيب ترونيك). أما المحرك الثاني فهو بست اسطوانات مجهزة بأربعة وعشرين صماماً وبقوة 280 حصاناً وحجم 3.6 لترات بزاوية ضيقة (10.6 درجة بين ضفتي الاسطوانات) وبعمود كامات علوي مزدوج مع توقيت متغير للصمامات ومأخذ سحب متغير وحقن مباشر للبنزين، وهو متوفر فقط مع علبة سرعة أوتوماتيكية من ست نسب من نوع (تيب ترونيك).
وبالنسبة للسوق الأوربية فستحصل أيضاً على محرك ديزل بقوة 140 حصاناً بحجم لترين لأربع اسطوانات وشاحن توربيني وقد يجهز لبعض الأسواق العالمية الأخرى. أما أسواق أمريكا الشمالية فإنه سيجهز الموديل ذو الست اسطوانات فقط مع نظام الدفع الرباعي الدائم والمسمى فور موشن 4 Motionلكن في أوربا سيتوفر موديل الاسطوانات الأربع أيضاً مع نظام فور موشن.

التصميم الداخلي
هذه السيارة الأطول و الأعرض من الموديل السابق توفر فسحة أكبر للمقاعد الخلفية ولشحن الأمتعة. مع وجود النافذة السقفية القياسية لدخول الشمس ويتوفر للسائق مقعد قابل لتعديل الارتفاع وعجلة قيادة تلسكوبية قابلة للثني وقد تم تجهيز المقاعد بوسائد جيدة وقوية بدعم جيد للرحلات الطويلة. ويوجد بين المقعدين الأماميين مسند ذراع مركزي يحتوي على صندوق واسع للتخزين. وبالنسبة لمنطقة الشحن، فبالإمكان طي ظهور المقاعد الخلفية إلى الأسفل لتكوين أرضية شحن أفقية ويبلغ الحجم المخصص للشحن بحدود 603 لترات قبل الطي، أما بعد طي المقعدين الخلفيين فيصبح الحجم 1731 لتراً بما فيها الحجم المخصص للعجلة الاحتياطية (90 لتراً). ويبلغ طول منطقة الشحن 106 سنتمترات لحد ظهر المقاعد الخلفية وحوالي 190 سنتمتراً عندما تكون المقاعد الخلفية مطوية بالنسبة لحمولة الشحن القصوى للمركبة فإنها تبلغ 638 كغم. وقد غلفت أرضية وجدران منطقة الشحن بالسجاد الصناعي لمنع الخدش وهي تحوي مأخذاً للتيار الكهربائي بقوة 12 فولت. ويمكن رفع البوابة الخلفية للمركبة بالضغط على زر في مفتاح التشغيل عن بعد.
نظاما التعليق والتوجيه
جهزت باسات واجن الجديدة بنظام تعليق مستقل بالكامل، إذ نجد في مقدمة السيارة نظام دعامات ماكفرسون بينما يوجد في الخلف نظام التعليق متعدد الوصلات. أما نظام التوجيه فهو نظام جديد كهروميكانيكي يوفر توجيهاً سريع الاستجابة بأقل جهد مبذول من السائق. وبفضل وجود عجلات بقطر 17 بوصة من العلامة (ميشيلن بايلوت) فإن السيارة تبقى ملتصقة بالطريق بشكل آمن يجعلها ممتعة أثناء القيادة في الطرق السريعة وأكثر قدرة على التنافس من ناحية التعامل مع الطريق.

المزايا القياسية
ستكون فولكس فاجن باسات واجن المجهزة بنظام فور موشن حافلة بالكثير من المزايا القياسية لكن المقاعد الجلدية لن تكون من بينها. فبالإضافة إلى محرك الاسطوانات الست وعلبة السرعة الأوتوماتيكية (تيب ترونيك) ذات النسب الست مع وظيفة تغيير السرعة اليدوية فإنها ستجهز بتنجيد قياسي من القماش الجلدي مع مقاعد أمامية مسخنة ونظام التحكم الأوتوماتيكي بالطقس الثنائي المنطقة وراديو أي أم / أف أم ومشغل أقراص سي دي وأم بي 3 مع مغير لست أقراص في لوحة المقاييس وأزرار التحكم بالصوت عبر عجلة القيادة وثمان سماعات ومكابح الركن الإلكترونية ونافذة السقف الكهربائية والنوافذ الكهربائية وأقفال الباب الكهربائية بتحكم عن بعد وعجلة القيادة التلسكوبية القابلة للثني يدوياً وظهور المقاعد الخلفية القابلة للطي بنسبة 60/40 مع مسند ذراع مركزي منفصل قابل للطي وماسحات متحسسة للمطر وماسحة خلفية وبوصلة وشاشة تظهر درجة الحرارة الخارجية ونظام التحذير عند انخفاض ضغط الإطار
. إضافة إلى ذلك فإن هناك بعض مزايا السلامة القياسية والتي تشمل مكابح العجلات الأربع المجهزة بنظام منع الانزلاق الكبحي ومساعد الكبح ونظام التحكم الإلكتروني بالسحب والاتزان (إضافة إلى نظام الدفع الرباعي الدائم في الموديل الذي يستخدم فور موشن). وهناك ست وسائد هوائية قياسية (اثنتان في الأمام واثنتان للحماية من الصدمات الجانبية في المقاعد الأمامية، واثنتان على شكل ستارة لحماية الرأس).
في حين سيتوفر خيار الحصول على وسادتين هوائيتين جانبيتين للمقاعد الخلفية. كذلك هناك محددات (فعالة) للرأس للمقاعد الأمامية لحماية الرأس من الإصابة نتيجة الاهتزاز أثناء الاصطدام ومسبقات شد حزام الأمان ومحددات الحمل وأقفال مقعد الطفل الخلفية وأقواس مقاعد الطفل LATC والدواسات القابلة للفصل في الحالات الطارئة للحوادث. [/align][/grade]